前幾日，國航飛機(jī)急降事件在網(wǎng)上是引起了不小的反響，主要是因?yàn)轱w機(jī)起飛后，機(jī)組有人員在駕駛艙吸煙，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓，客艙氧氣不足，客艙高度告警，飛機(jī)降到約3000米時(shí)期間旅客氧氣面罩釋放，引起了不小的恐慌。對于這起事故，民航局處罰發(fā)單來了。

1、國航飛機(jī)急降罰單

7月17日，民航局召開了安全電視電話會(huì)議，通報(bào)了民航局安委會(huì)對近期發(fā)生的3起嚴(yán)重不安全事件的處理決定，其中包括對7月10日的“國航CA106副駕駛吸電子煙致航班緊急下降”事件。決定削減國航總部737總飛行量的10%航班量，吊銷飛行員執(zhí)照。民航局處罰“國航飛機(jī)急降”

民航局處理決定如下：

國航股份安全整頓3個(gè)月，限期整改；

吊銷機(jī)長航線運(yùn)輸、商用執(zhí)照，不再受理；

吊銷副駕駛（在座）商用執(zhí)照，不再受理；

吊銷副駕駛（觀察員）商用執(zhí)照6個(gè)月，停飛24個(gè)月；

吊銷簽派員執(zhí)照24個(gè)月；

國航罰款共計(jì)5萬元；

削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時(shí)。

經(jīng)民航局安委會(huì)研究決定，將立即在全行業(yè)開展為期3個(gè)月的安全大檢查。

2、國航飛機(jī)急降事件

氧氣面罩脫落，飛機(jī)緊急下降7000米，好在飛機(jī)最終安全落地。那么，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上究竟發(fā)生了什么？

空中驚魂！飛機(jī)突降7000米

7月10日，一架由香港國際機(jī)場飛往大連周水子機(jī)場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。

據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報(bào)內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實(shí)施緊急下降，于北京時(shí)間22時(shí)31分在大連機(jī)場安全落地，機(jī)上153名旅客， 9名機(jī)組成員，無人員受傷，飛機(jī)沒有受損。

據(jù)一位機(jī)上乘客講述，當(dāng)時(shí)CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準(zhǔn)備機(jī)上服務(wù)。這時(shí)廣播說，飛機(jī)因?yàn)槭茉斐墒?，正在緊急下降。約19時(shí)40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當(dāng)時(shí)我看手機(jī)的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降。”

機(jī)組接受民航局相關(guān)部門調(diào)查7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報(bào)開始傳播。網(wǎng)傳通報(bào)內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機(jī)組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓。隨后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機(jī)由約10600米緊急下降至約3000米，期間旅客氧氣面罩釋放。

（據(jù)了解，Mayday是國際通用的無線電求救呼號(hào)。在民航界，Mayday是一個(gè)極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無線電通訊中，則意味著某架飛機(jī)已經(jīng)遇到了實(shí)質(zhì)性威脅生命的危險(xiǎn)情況。）

對此，7月11日晚，國航在官方微博回應(yīng)表示，針對7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

民航局：航班急降因副駕駛吸電子煙所致

7月13日，民航局舉辦例行發(fā)布會(huì)表示：7月10日，國航737-5851號(hào)機(jī)執(zhí)行CA106香港至大連航班，機(jī)組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導(dǎo)致座艙高度告警，機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題不對，恢復(fù)了空調(diào)組件。

經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機(jī)長的情況下，實(shí)際上想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，客艙高度告警。

3、坐飛機(jī)帶電子煙注意

1、電子香煙必須是為個(gè)人自用目的攜帶的。

2、電子香煙只能隨身攜帶或者放入手提行李中，不得放入托運(yùn)行李中托運(yùn)。

3、電子香煙中所含的鋰電池應(yīng)符合航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求，使用鋰離子電池的，額定能量不得超過100Wh;使用鋰金屬電池的，鋰含量不得超過2克。

4、如果攜帶了電子香煙的備用電池，電池必須單個(gè)做好保護(hù)以避免發(fā)生短路。

5、不得在飛機(jī)上為電子香煙或者電子香煙的備用電池充電。

現(xiàn)在人們出行都是比較方便的，有高鐵、飛機(jī)、火車等等，現(xiàn)在又是旅游旺季，因此很多人會(huì)選擇飛機(jī)出行，既方便又快捷，但是乘坐飛機(jī)安全隱患也是非常大的，對于飛行員的技術(shù)和素質(zhì)要求也非常高，但是這次國航飛機(jī)急降事件卻是由于駕駛?cè)藛T的誤操作導(dǎo)致，實(shí)在是不應(yīng)該。