現(xiàn)在很多人都選擇飛機(jī)出行，因?yàn)榧劝踩挚旖?，但是乘坐飛機(jī)也有很多不確定因素，晚點(diǎn)誤機(jī)也是常有的事，還有飛機(jī)上遇到各種突發(fā)狀況的也有，但是最近美國(guó)一架從紐約飛往洛杉磯的捷藍(lán)航空客機(jī)上的乘客可謂是經(jīng)歷了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的事件，只因機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)的通訊系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題錯(cuò)發(fā)成“被劫持”的代碼，而驚動(dòng)了反恐武裝部隊(duì)。

1、錯(cuò)發(fā)被劫持代碼

中新網(wǎng)6月28日電 據(jù)美媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日晚，美國(guó)一架從紐約飛往洛杉磯的捷藍(lán)航空客機(jī)上的飛行員因發(fā)送錯(cuò)誤代碼，使機(jī)上乘客經(jīng)歷驚心動(dòng)魄的一幕，飛機(jī)未起飛就被緊急叫停，警察荷槍實(shí)彈在停機(jī)坪等待他們。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上8點(diǎn)左右，這架1623號(hào)航班在滑行期間，飛行員便報(bào)告紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)(JFK)空管，飛機(jī)的通訊系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，但是他錯(cuò)誤地發(fā)送了“被劫持”的代碼，導(dǎo)致大量特警出動(dòng)。

當(dāng)時(shí)，客機(jī)被重新導(dǎo)航至機(jī)場(chǎng)外圍停機(jī)坪上，港務(wù)局的警察和消防隊(duì)員立即將之包圍。在特警搜尋整個(gè)飛機(jī)尋找可疑蹤跡期間，乘客大約在飛機(jī)上度過(guò)了90分鐘的煎熬。據(jù)乘客在飛機(jī)上拍攝的視頻顯示，武裝特警人員一擁而上，告知所有乘客立即將雙手舉在空中。

之后，捷藍(lán)公司發(fā)言人稱這一事件為“虛驚一場(chǎng)”。該公司在一份聲明中說(shuō)：“在出發(fā)前不久，從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)飛往洛杉磯的1623航班經(jīng)歷了無(wú)線電問(wèn)題，影響了機(jī)組人員的通信能力，并向肯尼迪塔樓發(fā)出了虛假警報(bào)?！薄半m然通過(guò)其他渠道重新建立了通訊，但當(dāng)局對(duì)此作出了充分的謹(jǐn)慎回應(yīng)。飛機(jī)經(jīng)排查后返回登機(jī)口進(jìn)行檢查?！?

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局也發(fā)布聲明稱，這架飛往洛杉磯的航班在滑行期間遇到無(wú)線電設(shè)備問(wèn)題，該航班當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上7點(diǎn)30分之前離開(kāi)登機(jī)口，但并未起飛。

據(jù)一名乘客舒瓦茨稱，10名“全副武裝的警察”沖上飛機(jī)。這架飛機(jī)在被拖回登機(jī)口前被困在跑道上一個(gè)半小時(shí)。

另一名乘客克魯茲于當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚9點(diǎn)15分左右在社交網(wǎng)站“推特”上發(fā)文道：“好像一個(gè)新飛行員來(lái)了，登記開(kāi)始了！我無(wú)法接聽(tīng)任何電話，因?yàn)檎诘怯?。沒(méi)人說(shuō)經(jīng)過(guò)這事有沒(méi)有賠償，只是我們很快被趕到另一架航班上。”他補(bǔ)充道，飛機(jī)預(yù)計(jì)美東時(shí)間清晨5點(diǎn)左右抵達(dá)洛杉磯。

2、飛機(jī)遇緊急情況怎么辦

飛機(jī)作為世界級(jí)上最安全的交通工具，在不考慮價(jià)格的情況下，一直是人們出行的首要選擇。但是也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)一些飛行故障。當(dāng)我們?cè)诟锌ê绞录捏@心動(dòng)魄時(shí)，5月29日下午，由杭州飛往越南芽莊的航班在起飛后不久，因飛機(jī)故障不得不原路返回。一月之內(nèi)連發(fā)兩起飛行事故，難免讓有些乘客心里打起了退堂鼓。但是有些人由于種種原因又不得不選擇飛機(jī)出行，如果真的遇到飛行時(shí)的緊緊情況，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？

首先，當(dāng)我們正常乘機(jī)時(shí)，應(yīng)先找到自己的位置坐好同時(shí)扣好自己的安全帶，隨身行李按規(guī)定放在指定位置。在播放安全須知視頻時(shí)應(yīng)認(rèn)真觀看，跟隨空乘人員的指示找到安全出口。

在飛機(jī)起飛降落滑行中手機(jī)應(yīng)處于飛行狀態(tài)，雖然現(xiàn)在有些航空已經(jīng)允許手機(jī)在空中使用4g網(wǎng)絡(luò)，但絕大多數(shù)航空公司現(xiàn)在仍明確要求飛行時(shí)手機(jī)關(guān)機(jī)或是飛行模式。有些人仍是我行我素，在降落和滑行的時(shí)候接打電話，這是十分危險(xiǎn)的行為，作為一名乘客，我們應(yīng)遵守空中飛行的相關(guān)規(guī)定，不去給自己和他人造成困擾和麻煩。

如果不幸在空中遇到事故，應(yīng)鎮(zhèn)定下來(lái)坐在自己座位上不要隨便走動(dòng)，同時(shí)聽(tīng)從空乘人員的指揮，直到脫離危險(xiǎn)為止。

當(dāng)然啦，這樣的事故也不會(huì)經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，上面幾條只是給大家的建議，以備不時(shí)之需。祝愿大家出門(mén)都能平平安安，旅途順利哦。

3、飛機(jī)遇事故逃生方法

1. 別與家人分開(kāi)

如果你不是獨(dú)自旅行，而是和家人共同出行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開(kāi)?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)當(dāng)一家人坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，他們總想先團(tuán)聚，這是非常危險(xiǎn)。對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生，加大逃生的概率。

2. 學(xué)會(huì)解安全帶

在飛機(jī)上，解開(kāi)安全帶的方式和汽車(chē)上不同，需要打開(kāi)插銷(xiāo)，如果不能及時(shí)解開(kāi)安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫。在發(fā)生緊急事件時(shí)，甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問(wèn)題上出錯(cuò)，所以乘坐飛機(jī)的時(shí)候一定要先了解安全帶的解開(kāi)方式。

3. 快速接近逃生通道

飛機(jī)失事之前盡可能地接近緊急出口是逃生的關(guān)鍵，乘坐飛機(jī)的時(shí)候最好先觀察一下緊急出口的位置以便在黑暗中也能找到出口。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時(shí)，時(shí)間就是一切。

4. 帶上防煙頭罩

如果能從沖撞中幸存，接著要面對(duì)的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過(guò)多地吸入將導(dǎo)致死亡。但在危機(jī)時(shí)刻想帶上這樣的用具，就首先需要學(xué)會(huì)如何使用，否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間。

5. 聽(tīng)乘務(wù)員講解

登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。

另外背對(duì)著飛機(jī)行進(jìn)的方向，會(huì)大大減少撞機(jī)所帶來(lái)的沖擊，軍用飛機(jī)的座椅都是背對(duì)著飛機(jī)行進(jìn)方式的，所以調(diào)整自己的方向也是逃生的關(guān)鍵。

實(shí)在是一件大烏龍事件，怎么感覺(jué)外國(guó)人都不是非常嚴(yán)謹(jǐn)呢？想想那家飛機(jī)上乘客，可是要被嚇?biāo)懒税?，心里陰影面積應(yīng)該很大~~不過(guò)也要慶幸幸好是一次烏龍事件，不然真是發(fā)生劫持等恐怖事件，那就不好玩了，不過(guò)大家出門(mén)在外也一定要注意人壽財(cái)產(chǎn)安全啊。